Бульдозер ДЗ 170

Бульдозер ДЗ 170 представляет собой строительно-промышленную технику советской разработки, созданную путем глубокой модернизации трактора Т 130. Производство машины началось в 1988 году на Челябинском тракторном заводе. Модель сразу зарекомендовала себя с положительной стороны, став очень популярной. Спустя несколько лет серия ДЗ 170 стала наиболее распространенной в Советском Союзе. Способствовали этому отменные технические характеристики и надежность.

Бульдозер ДЗ 170 относится к 10 тяговому классу (гусеничные трактора общего назначения). Модель предназначена для эксплуатации в зонах с холодным и умеренным климатом и средней температурой не менее -45 градусов. Также технику можно использовать в условиях тропического климата.

Модель ДЗ 170 отличается универсальностью. Главной особенностью машины является широкая линейка навесного оборудования, позволяющая выполнять большой спектр работ. В зависимости от комплектации бульдозер может применяться в дорожном строительстве, сельском хозяйстве, лесозаготовках и в горнодобывающей промышленности для решения следующих задач:

• ремонтно-строительные операции;
• уборка мусора и снега;
• корчевание деревьев и пней;
• засыпка траншей, канав, оврагов;
• расчистка больших площадей под строительство;
• возведение насыпей;
• работы по снегозадержанию;
• вспашки тяжелого грунта;
• сплошной культивации.

Видео

Модификации и особенности

Бульдозер ДЗ 170 – усовершенствованная вариация трактора Т 130 (период производства – с 1988 по 2002 год). От предшественника модель отличалась более мощным мотором с 25-процентным запасом крутящего момента. В серию входили машины с различными двигателями (мотор Д-160 и Д-180), работающие на разном виде топлива. На базе ДЗ 170 Челябинский завод выпускал трубоукладчик и бульдозер-рыхлитель.

Всего потребителям предлагалось свыше 80 модификаций бульдозера. Среди наиболее популярных вариантов следует выделить:

• модель с прямым отвалом. Использовалась для снятия верхней части грунта или быстрой расчистки строительной площадки;
• вариация с поворотным отвалом. Применялась для разработки легкого грунта или щебня и ликвидации траншей, карьеров и ям;
• модификация с полусферическим отвалом. Предназначалась для быстрого выполнения работ повышенной сложности.

Дополнительно бульдозер комплектовался разрыхлительным оборудованием, увеличивающим фронт работ.

Производство ДЗ 170 завершилось 15 лет назад, но спрос на него у потребителей сохраняется. Объясняется это тем, что модель совмещает в себе функциональность, надежность и ремонтопригодность. Кроме того, детали к бульдозеру остаются в продаже и в настоящее время, что позволяет выполнять обслуживание и ремонт без особых проблем.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина – 4600 мм;
• ширина – 2480 мм;
• высота – 3180 мм;
• дорожный просвет – 415 мм;
• гусеничная база – 2880 мм;
• передняя колея – 1880 мм;
• задняя колея – 1880 мм.

Полная масса бульдозера составляет 16000 кг. Удельное давление машины на грунт – 0,076 МПа.

Заправочные емкости:

• система охлаждения – 300 л;
• гидравлическая система – 100 л;
• коробка передач – 90 л;
• система смазки агрегата – 32 л.

Фото

Устройство и особенности эксплуатации

Несущая рама бульдозера ДЗ 170 включает 2 лонжерона, которые приварены к бортовым фрикционам. К лонжеронам посредством сварки крепятся коробка балансирной балки и бампер, что обеспечивает необходимую прочность конструкции. В ходовой тележной системе применяется 3-точечная полужесткая подвеска. Благодаря наличию системы микроподрессоривания в составе балансирной подвески достигается оптимальное использование ходовой массы техники. За счет этого бульдозер эффективно работает на грунте с повышенной плотностью.

Опорные и поддерживающие катки устанавливаются на гусеничных тележках с рамами, сделанными из прямоугольных труб. Здесь же устанавливается натяжное колесо. Базовой для модели ДЗ 170 считается ходовая с 5 катками, на болотоходных версиях применяются 7-катковые тележки с широкими башмаками, создающие меньшее давление на грунт.

Маневрирование бульдозеров выполняется с использованием рычажной системы управления. Торможение и смена направления осуществляется посредством группы ленточных фрикционов. Для изменения направления также частично блокируется привод гусеничной тележки. Степень блокировки определяет плавность хода.

Характеристики ходовой части:

• ширина башмака – 460 мм (базовый) и 900 мм (болотоходный);
• высота грунтозацепа – 65 мм;
• шаг башмака – 203 мм.

В состав трансмиссии бульдозера входит 4-вальная КП постоянного зацепления с 8 передачами (4 скорости заднего и 4 скорости переднего хода). На некоторых версиях 2 первые передачи блокируются за счет ходоуменьшителя и вала отбора мощности, что делает коробку 6-скоростной. Муфта сцепления трансмиссии гидросервированная, сухого трения, постоянно замкнутая. Тормоза, главная передача, бортовые редукторы и фрикционы выполнены по аналогии с элементами гидромеханической трансмиссии.

Гидравлическая система ДЗ 170 предназначалась для управления прицепным и навесным оборудованием и имела шестеренный раздельно-агрегатный тип. Для установки оборудования использовалась навесная система 2 видов (задняя или передняя). В состав системы входили следующие элементы:

• гидрораспределитель Р160 – направлял рабочую жидкость к определенным гидроцилиндрам;
• 2 гидробака;
• гидравлический насос НШ-100 – использовался для поддержания давления (номинальный показатель – 16 МПа);
• система гидропроводов;
• гидроцилиндры – работали с оборудованием.

Электрооборудование, присутствующее в технике:

• стартер 251.3708 на 8,2 кВт;
• генератор 966.3701;
• 2 аккумулятора в раздельных контейнерах с выпрямителем и электронно-регулируемым напряжением.

Бульдозер ДЗ 170 нельзя назвать эталоном в плане комфорта работы. Однако условия в кабине машины были вполне приемлемыми. В салоне свободно размещались 2 пассажира. Располагалась кабина на особой платформе, оборудованной виброизоляцией, в районе трансмиссии. Обширная площадь остекления обеспечивала хорошую обзорность. В базовой комплектации модель оснащалась обогревом и вентиляцией. Позднее в качестве опции появился кондиционер.

На приборной панели находились основные приборы и датчики контроля узлов и ключевых агрегатов. Прочный каркас кабины надежно защищал оператора при падении на крышу тяжелых предметов или при опрокидывании машины.

Бульдозер ДЗ 170 использовался со следующими типами оборудования:

• прямой отвал;
• полусферический отвал;
• поворотный отвал;
• однозубый рыхлитель;
• многозубый рыхлитель;
• корчеватель;
• трубоукладочное оборудование;
• лущитель;
• плуги различного типа.

Достоинства ДЗ 170:

• низкая стоимость;
• надежность (ресурс работы до 10000 моточасов);
• возможность эксплуатации в различных климатических условиях;
• ремонтопригодность;
• возможность работы на различных видах топлива;
• большая дилерская сеть.

Недостатки ДЗ 170:

• сложное управление;
• комфорт работы на уровне машин 1980-1990-х годов;
• низкая шумоизоляция;
• частые поломки муфты фрикционов (требует регулярной замены).

Двигатель

Для бульдозера ДЗ 170 применялись 2 силовые установки. На ранних модификациях использовался агрегат Д-160, на более поздних – Д-180 (показатель запаса крутящего момента выше). Оба двигателя были 4-тактными с турбонаддувом, жидкостным охлаждением и рядным расположением цилиндров. Допускалась их эксплуатации при диапазоне температур от -40 до +40 градусов. Для модификаций, используемых в северных областях, предполагалась установка предпускового подогревателя. Главной особенностью агрегатов была «всеядность». Они работали на газовом конденсате, дизельном топливе и керосине, что влияло на стойкость техники к серьезным нагрузкам при заметном перепаде температур. Запуск выполнялся при помощи пускового двигателя или электростартера.

Агрегаты комплектовались 2-ступенчатым воздухоочистителем. На первой стадии пыль удалялась автоматически посредством мультициклона, на второй – через бумажные фильтрующие элементы с использованием воздушного потока. Смазка двигателя была комбинированного типа.

Характеристики двигателя Д-160:

• рабочий объем – 14,48 л;
• номинальная мощность – 160 л.с.;
• количество цилиндров – 4;
• диаметр цилиндра – 150 мм.

Характеристики двигателя Д-180:

• рабочий объем – 14,48 л;
• номинальная мощность – 180 л.с.;
• количество цилиндров – 4;
• диаметр цилиндра – 150 мм;
• запас крутящего момента – 25%;
• ресурс работы до капитального ремонта – 8000 моточасов.

Удельный расход топлива составлял 160 г/л.с. в час. Емкость топливного бака – 300 л.

Двигатели устанавливались в передней части машины.

Цена

Производство бульдозера завершилось в 2002 году, потому приобрести модель без пробега в настоящее время не удастся.

Стоимость подержанных вариантов ДЗ 170:

• 1988-1990 год – 310000-500000 рублей;
• 1994-1995 год – 450000-610000 рублей;
• 1998-1999 год – 580000-830000 рублей.

Бульдозеры, прошедшие полный капитальный ремонт, предлагаются по цене 2,5-3,5 миллиона рублей.