Т 500 является базовой моделью для многих отечественных тяжелых бульдозеров. Техника выпускалась Чебоксарским тракторным заводом. Первые разработки машины стартовали в 1970-х годах. В тот период потребность в бульдозерах тяжелого класса была огромной. При реализации крупных проектов Советскому Союзу приходилось использовать иностранные модели от Caterpiller, Komatsu и других брендов. Их приобретение требовало значительных средств, а промышленность нуждалась в отечественном аналоге. В рамках программы импортозамещения в 1985 году в Чебоксарах состоялась премьера новой модели – трактора Т 500. На базе данной техники позднее появилась бульдозерная модификация. Цена машины оказалась в 2-3 меньше, чем у зарубежных конкурентов.
Изначально Т 500 должен был стать частью большого семейства бульдозеров с передним расположением кабины (Т 220 и Т 330). Первый образец модели собрали еще в 1967 году, но тогда приоритетом была разработка Т 330, потому до конвейера техника дошла значительно позднее. Опытное производство бульдозера началось в 1985 году, через год машину рекомендовали к серийному производству. При этом от переднего расположения кабины разработчики отказались, потому в масштабное производство модель поступила в классической компоновке.
Выпуск Т 330 продолжался до 2000 года, после чего он получил новое название – Т 35.01.
Бульдозер имел большие габариты и предназначался для выполнения значительных объемов работ. Техника комплектовалась различным оборудованием, что позволяло ей выполнять следующие операции:
- предварительное рыхление мерзлой и твердой почвы с последующими бульдозерными работами;
- последовательное срезание слоев грунта;
- перемещение грунтовых масс и формирование насыпей;
- планировка поверхности по проектным отметкам;
- расчистка территорий от камней, мусора, деревьев и кустарника;
- подготовка площадки под строительство;
- буксировка крупных грузов.
Содержимое
Видео
Модификации и особенности
Т 500 выпускался в нескольких модификациях (исполнения для различных климатических зон).
Особенности модели Т 500:
- широкая линейка навесного оборудования и дополнительных устройств. Помимо отвалов и рыхлителей, бульдозер может комплектоваться элементами крепления для буксировки, крановыми, трубоукладочными и сваебоечными механизмами, лебедками и буровыми установками;
- неприхотливость. Модель можно эксплуатировать в местах с температурой от -50 до +50 градусов. Двигатель техники адаптирован к топливу плохого качества;
- модульность конструкции. Данное решение упрощает ремонт и техническое обслуживание основных узлов, позволяя сразу поменять весь элемент;
- низкая стоимость и доступность запчастей;
- простая конструкция и высокий уровень ремонтопригодности. Устранить большинство неполадок оператор может самостоятельно, не загоняя бульдозер в сервис;
Недостатки Т 500:
- полужесткая подвеска уменьшает тяговые возможности;
- достаточно большое потребление топлива в сравнении с иностранными конкурентами;
- на сопрягаемых узлах нередко появляются протекания гидравлической жидкости и смазочного материала.
Технические характеристики
Габаритные размеры (без оборудования):
- длина – 6180 мм;
- ширина – 3150 мм;
- высота – 4200 мм;
- дорожный просвет – 560 мм;
- минимальный радиус поворота – 3300 мм;
- гусеничная база – 3480 мм;
- ширина колеи – 2450 мм.
Тяговое усилие бульдозера зависит от режима скорости:
- 1 передача – до 850 кН;
- 2 передача – до 440 кН;
- 3 передача – 199 кН.
Скорость передвижения без нагрузки (передние/задние передачи):
- 1 скорость – 4/3,3 км/час;
- 2 скорость – 7/6 км/час;
- 3 скорость – 13/11,1 км/час.
Масса бульдозера (без оборудования/в полной комплектации) – 41800/59400 кг. Удельное воздействие на грунт составляет 1,32 кгс/кв.см. Максимальный преодолеваемый подъем равняется 30 градусам. Машина может работать на склоне до 20 градусов.
Характеристики базового оборудования:
1. Полусферический отвал с регулируемым перекосом:
- ширина – 4530 мм;
- высота – 2120 мм;
- емкость – 18,5 куб.м;
- предельная высота подъема – 1610 мм;
- предельное погружение – 730 мм;
- перекос борта – 10 градусов.
2. Однозубый рыхлитель:
- предельная высота подъема – 660 мм;
- предельное погружение – 1320 мм.
Фото
Устройство и особенности эксплуатации
Для Т 500 использована модульная конструкция элементов и агрегатов. Устройство силовой передачи, дизельного мотора, ходовой системы, трансмиссии допускает демонтаж, замену и установку элементов отдельными модулями, облегчая обслуживание. Аварийный модуль восстанавливается и предварительно тестируется в специализированных центрах.
Бульдозер имеет стандартную компоновку, предусматривающую жесткую сварную раму, выполненную из стального профиля. К ней посредством 3-точечной полужесткой подвески закрепляются гусеничные тележки. В рабочей области рамы монтируются:
- двигатель;
- элементы и магистрали гидросистемы;
- части гидромеханической трансмиссии;
- кабина.
Бульдозерные и рыхлительные устройства устанавливаются на корме и в передней зоне техники.
Ходовая часть Т 500 включает 3-точечную подвеску с 2 тележками и гусеничной частью, которые монтируются на бортовой передаточной оси. На опорных катках присутствуют подвижные уплотнения DUO-CONE. Натяжение гусеничной части регулируется посредством гидравлического устройства автоматического натяжения. Для всех шарниров предусмотрена одноразовая смазка, рассчитанная на полный срок работы. Подобные конструктивные решения делают ход более мягким и плавным и повышают устойчивость машины.
Каждая тележка включает 7 опорных катков: спереди находятся 2 двубортных катка, затем идет чередование однобортных и двубортных катков. В передней области рамы устанавливается натяжное колесо, способное передвигаться по направляющим пластинам, закрепленным на лонжеронах. В верхней части находятся 2 поддерживающих катка.
Сама гусеничная часть представляет собой сборную шарнирную цепь рельсового типа, выполненную из высоколегированной стали. Срок службы элемента превышает 6000 моточасов. В состав гусеницы входят 42 пары звеньев, соединение которых обеспечивается втулками и пальцами. Для нее характерно высокое сопротивление внешним нагрузкам. Площадь опорной поверхности гусеницы составляет 4,67 кв.м. Ширина башмака равняется 650 мм, высота грунтозацепов – 90 мм.
В модели Т 500 применяется трансмиссия гидромеханического типа, обеспечивающая передачу крутящего момента к бортовым передачам, разворот, реверсирование и поворот машины. Поток мощности при этом разделяется на 2 борта. Момент кручения передается с использованием гидротрансформатора, который выполняет бесступенчатую регулировку и оптимизацию процесса с учетом нагрузок. Основные элементы трансмиссии объединены в единый блок, состоящий из:
- согласующих редукторных устройств;
- 3-скоростной коробки передач реверсируемого исполнения;
- реверсивных и остановочных тормозов ленточного типа для каждого борта.
Управление навесным оборудованием осуществляется через гидравлическую систему, включающую гидравлические цилиндры опускания и поднимания отвала, регулировки наклона и поворота. В системе используются шестеренчатые насосы НШ-250, НШ-100 и НШ-10 с производительностью 500 л/мин. Давление предохранительного клапана составляет 170 кг/кв.см.
Электроприборы получают питание от 4 аккумуляторов (12 В каждый). Бортовая сеть имеет напряжение 24 В, также имеется розетка. В состав электросистемы также входит генератор переменного тока на 75 А.
Цельнометаллическая кабина Т 500 рассчитана на одного человека. Она устанавливается на специальных резиновых амортизаторах, снижающих уровень вибрации. Шумопоглощающая обивка и современные материалы делают условия работы оператора оптимальными. Большие двойные стеклопакеты с защитой от обледенения гарантируют отличную видимость в любых условиях. Работать на бульдозере можно и в темное время суток благодаря мощным фарам (3 – в передней части, 3 – в задней области, 3 – на крыше). В салоне устанавливается подрессоренное сиденье, подстраиваемое под рост и массу водителя. Для поддержания необходимого температурного режима используется вентиляционная система с калориферным обогревателем. В салоне также присутствуют прикуриватель, счетчик моточасов, плафон, стартер и другое электрооборудование. Дополнительно кабина может оснащаться защитой от падающих предметов и переворота техники и кондиционером для работы в тропической зоне.
В системе управления не предусмотрены механические приводы, здесь применяются электро-гидравлические механизмы.
Двигатель
На Т 500 устанавливается 4-тактный дизельный агрегат ЯМЗ-850-10, выпускаемый ярославским моторным заводом «Автодизель». Мотор имеет V-образное расположение цилиндров, прямой впрыск горючего, охлаждающую систему жидкостного типа и турбину наддува. По мощностным показателям и надежности ЯМЗ-850-10 не уступает иностранным аналогам и позволяет бульдозеру выполнять самые сложные задачи.
Характеристики двигателя ЯМЗ-850-10:
- рабочий объем – 25,86 л;
- номинальная мощность – 382 (520) кВт (л.с.);
- расчетная частота вращения – 1900 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 2685 Нм;
- количество цилиндров – 12;
- диаметр цилиндра – 140 мм;
- удельный расход топлива – 231 г/кВт в час.
На некоторые (более поздние) модификации Т 500 устанавливается немецкий дизель MTU 8V396TC4 с высокой экономичностью. Агрегат имеет газотурбинный наддув и жидкостное охлаждение. Запускается двигатель от электростартера с предпусковым подогревателем.
Характеристики мотора MTU 8V396TC4:
- рабочий объем – 31,6 л;
- номинальная мощность – 390 (530) кВт (л.с.);
- номинальная частота вращения – 1850 об/мин;
- количество цилиндров – 8.
Бульдозер оснащается топливным баком на 990 л, позволяющим обходиться без дозаправки больше смены.
Цена
Производство Т 500 остановлено в 2000 году. Стоимость восстановленных модификаций составляет 3,5-5,8 миллиона рублей. Подержанные бульдозеры Т 500 оцениваются в 0,7-1,5 миллиона рублей за модели 1996-1997 года выпуска, в 2-2,4 миллиона рублей – за версии 1999-2000 года выпуска.
